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Para cualquier transportista o empresa de transporte, la preocupación por el correcto control horario del empleado debe ser un elemento prioritario.
Se trata de evitar problemas de relación laboral entre el empleador y el empleado y prevenir sanciones por parte de las autoridades. En este sentido, la Inspección de Trabajo detectó abusos cometidos por algunas empresas en relación a la duración de la jornada de trabajo.
Esa es una de las razones que el gobierno español argumenta para tomar medidas y evitar la precariedad laboral.
¿Qué dice el Tribunal de Justicia de la Unión Europea sobre el control horario?
En una sentencia emitida el 14 de mayo de 2019, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea, estableció que “la necesidad de implantar un sistema objetivo, fiable y accesible que permita computar la jornada laboral diaria realizada por cada trabajador, forma parte de la obligación general que incumbe a los Estados miembros y los empresarios”
En el caso del control horario de los empleados del transporte, la ley debía, por tanto, contemplar aquellos aspectos que hasta la fecha quedaban al margen de las medidas establecidas.
Antes de analizar cuáles son esos aspectos que diferencian al sector del transporte de otros colectivos, debemos conocer el contenido y la justificación que ha llevado a dictar una ley de control horario.
Antes de la actual normativa en vigor, el Estatuto de los Trabajadores no regulaba la necesidad de disponer de un control horario en el ámbito laboral. Este hecho ha provocado que muchos empleados se vieran desamparados a la hora de reclamar jornadas superiores a las legalmente establecidas o pactadas por convenio.
¿Qué dice la ley de control horario?
Con la intención de cumplir con lo establecido por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea y evitar problemas derivados de la falta de control horario de las horas trabajadas, el Gobierno introdujo el registro de jornada a través del Real Decreto que entró en vigor el 12 de mayo de 2019.
El objetivo principal de la normativa era ayudar a corregir la situación de precariedad derivada de los abusos que sufren muchos trabajadores en su horario laboral. Por otro lado, no se trata solo de respetar el total de horas trabajadas, sino también los periodos de descanso diarios y semanales.
Una de las novedades que introdujo la ley para endurecer las medidas fueron posibles sanciones por incumplimiento. Estas pueden llegar a los 187.515€ en caso de ser muy graves. En esta consideración entrarían, por ejemplo, las horas extra realizadas por menores de 18 años.
¿Deben las empresas de transporte cumplir con esta ley?
El control horario para transportistas no es algo nuevo para el sector. No obstante, sí es cierto que la modificación de la ley también les afectó en algunos aspectos.
Para autónomos empleadores, PYMES y grandes empresas del sector del transporte, la obligación del control horario ya se contemplaba desde el año 2007 en la modificación del Real Decreto 1561/95. Sin embargo, tan solo regulaba las jornadas de trabajo diarias de los conductores.
El nuevo decreto extendió la obligación de control horario en el transporte al resto de trabajadores de esas empresas que se dedicasen a otras tareas que no fueran las estrictamente de conducción.
Sin embargo, también se debe tener en cuenta que para los asalariados del sector del transporte, existe una normativa específica. No todos los sectores requieren las mismas medidas de control y eso también se ha tenido en cuenta.
La normativa deja un amplio margen de control a los negocios sobre el tipo de registros que deben llevar para cumplir con la nueva normativa. El objetivo es que quede constancia de lo que hace el trabajador durante su jornada laboral, así como de la duración, las pausas o las interrupciones esporádicas durante su horario.
Es importante tener en cuenta la casuística de cada empresa, con el objetivo de encontrar el mejor sistema y buscar un equilibrio entre la protección de los empleados y la flexibilidad y conciliación.
Interfaz del software de control horario de Kenjo
Particularidades del control horario para los transportistas
El Real Decreto 1561/1995 sobre jornadas especiales de trabajo establece varias pautas diferentes para las jornadas de trabajo del transporte por carretera. Esta particularidad afecta a conductores, ayudantes, cobradores y el resto del personal auxiliar de viaje que se vea afectado por esta circunstancia.
Además, se debe diferenciar entre el tiempo de trabajo y el tiempo de presencia. Las principales divergencias entre ambos son las siguientes:
- Tiempo de trabajo: el empleado estará a disposición de la empresa para realizar su actividad, tanto para conducir como para cumplir con trabajos auxiliares.
- Tiempo de presencia: el empleado estará a disposición de la empresa, pero sin realizar un trabajo concreto, es decir, la pausa de comidas en el transcurso del viaje o bien las producidas por una avería.
El tiempo de presencia se regula según lo establecido en el Estatuto de los Trabajadores, con jornadas de un máximo de 40 horas semanales. Las características del tiempo de presencia son, entre otras, las siguientes:
- Los periodos de acompañamiento al vehículo durante el transporte del mismo, por ejemplo en tren o barco.
- Esperas en fronteras o prohibiciones de circulación.
- Las dos primeras horas de cada proceso de carga o descarga del vehículo.
¿Cuál es el mejor sistema de control horario para utilizar con los trabajadores transportistas?
Los responsables del control horario de la empresa pueden realizarlo en diversos formatos:
- En papel: detallando el inicio y el final de la jornada e incidencias horarias.
- Métodos electrónicos: aplicaciones o páginas web, documentos Excel o sistemas de software.
En el sector del transporte, un método habitual es el tacógrafo digital. Sin embargo, hay que tener en cuenta varios aspectos:
- La empresa debe conservar toda la información que conste en los registros de la jornada con el tacógrafo durante un periodo de cuatro años.
- La información de los registros debe estar a disposición de los trabajadores, sus representantes legales y la Inspección de Trabajo y Seguridad Social.
- El contenido del tacógrafo debe reflejar los datos del tiempo de trabajo diarios de cada empleado.
- Su instalación implica un coste económico y de tiempo considerable que ha de adaptarse a las características de cada vehículo.
Por ello, la utilización de un software de control horario es una de las formas más sencillas, ágiles y cómodas a la hora de realizar el control horario, en especial para transportistas. Su puesta en marcha no requiere de ninguna instalación y en la mayoría de ocasiones, ofrecen una solución móvil. Esto permite a los transportistas registrar la jornada laboral, prácticamente desde cualquier parte.
En concreto, el software de Kenjo acumula a través de su versión desktop y móvil el histórico de las horas trabajadas por cada empleado y las distribuye por días, semanas o meses. De esta forma, los responsables de Recursos Humanos, pueden tener acceso a una visión completa de este registro , evaluar posibles excesos de trabajo y actuar en consecuencia.
